Pogreška F12 u Siemens perilici rublja

Ako vaša Siemens perilica rublja prikazuje kod F12, morat ćete provjeriti motor. U pravilu govorimo o činjenici da oprema ne može vrtjeti bubanj: motor je neispravan ili je veza s njim izgubljena. S takvom pogreškom, pogonski remen često ostaje na mjestu, a upravljačka ploča ostaje bez sumnje - predviđena je druga kombinacija da se prekine. Dakle, odmah prijeđimo na dijagnostiku motora, procjenjujući stanje električnih četkica, namota i lamela.

Pronađimo i provjerimo motor

Nije teško samostalno provjeriti rad motora. Glavna stvar je unaprijed znati što učiniti i kojim redoslijedom. Svakako proučite vrstu i princip rada motora instaliranog u Siemensu. Stoga su Siemensove perilice rublja opremljene kolektorskim motorima koji uključuju pogonski remen. Za razliku od inverterskih, oni su jeftiniji, kompaktniji, snažniji i lakši za rukovanje i popravak. Ali postoji i minus - "kolekcionari" se češće kvare, jer se neke komponente brzo istroše i zahtijevaju zamjenu.

Greška F12 ukazuje na probleme s motorom: pokvaren uređaj, istrošene električne četke, oguljene lamele ili oštećeni namoti.

Konstrukcija kolektorskog motora uključuje rotor, stator i dvije električne četke. Lamele i namot su odgovorni za prijenos struje kroz mehanizam. Mora postojati senzor koji kontrolira broj okretaja motora. Prilikom dijagnosticiranja vlastitim rukama, svaki navedeni element se uzastopno provjerava. Ali prvo se motor mora rastaviti:

• uklonite stražnju ploču s kućišta Siemens;
• povucite pogonski remen s remenice;
• pronađite motor koji se nalazi ispod spremnika s desne strane;
• snimite fotografiju čipa ili zapamtite položaj terminala kako biste olakšali obrnuto povezivanje;
• odspojite ožičenje spojeno na motor;
• otpustite pričvrsne vijke;
• Nakon zamaha izvadite motor iz "utičnice".

Prije svega se testira sam motor. Krug je jednostavan: spojimo žice od namota statora do rotora i na njih primijenimo napon od 220 volti. Ako motor počne raditi i vrtjeti osovinu, tada je mehanizam "pod naponom". U ovom slučaju prelazimo na dijagnosticiranje pojedinih komponenti motora Siemens perilice rublja. Nepokretnost uređaja jasno će ukazati na kvar i potrebnu zamjenu.

Unatoč jednostavnosti testa, potrebno ga je provesti s velikim oprezom. Prvo, trebali biste biti oprezni pri rukovanju naponom. Drugo, motor se ne smije pregrijati zbog izravne veze. Bolje je ne riskirati i uključiti grijaći element u krug, koji će se zagrijati ako postoji curenje struje, uzimajući cijeli udarac. Treće, sjećamo se da je takva dijagnostika samo površna i ne dopušta nam da shvatimo kako će dio raditi pri različitim brzinama.

Četke istrošene

Druga faza dijagnostike su električne četkice. Pričvršćeni su na tijelo motora i odgovorni su za ublažavanje izlazne sile trenja uz pomoć posebno predviđenih karbonskih vrhova. Ako su "ugljeni" previše istrošeni, motor počinje iskriti, ploča otkriva pregrijavanje i prikazuje grešku F12. Električne četkice provjeravaju se na sljedeći način:

• odvrnite pričvrsne vijke;
• stisnuti oprugu;
• otkvačiti četke od tijela;
• otvorite svaki "slučaj";
• izmjerite duljinu vrhova.

Kada kupujete nove četke, pogledajte serijski broj Siemens modela.

Kod greške se prikazuje ako je duljina "ugljena" na jednoj od četkica manja od 1,5 cm. Postoji samo jedan izlaz - zamijenite šipke, i uvijek u paru. Nova kućišta postavljaju se prema uputama opisanim obrnutim redoslijedom.

Provjera ostalih dijelova motora

Popravci i dijagnostika lamela se nastavljaju. To su metalne pločice koje su zalijepljene na osovinu i prenose struju na rotor. S vremenom se oštećuju ili se ljušte, što dovodi do kvara motora. S manjim odvajanjem, dovoljno je izravnati "neravnine" brusnim papirom, ali ozbiljno odvajanje zahtijevat će potpunu zamjenu uređaja.

Pogreška F12 također je posljedica problema s namotom - motor se ne pokreće ili nema vremena za ubrzanje. Kada se dovede struja, dolazi do kratkog spoja, motor se zagrijava, termistor detektira pregrijavanje i upravljačka ploča mora resetirati program. Kao rezultat toga, senzor temperature ili sam motor se kvare. Namot se ispituje multimetrom:

• uključite "Ohmmetar";
• dodirnuti lamelu sondama;
• pogledajte rezultat (norma je od 20 do 200 Ohma, odstupanja ukazuju na kratki spoj ili prekid).

Zatim uključimo zujalicu i zazvonimo stator radi kvara. Ako se otkrije curenje struje, situacija se može ispraviti samo zamjenom motora. Kupujemo novi motor, ugrađujemo ga i krećemo u probno pranje.

Komentari čitatelja

• Podijelite svoje mišljenje - ostavite komentar