Popravak i ispitivanje motora (kolektora) perilice rublja

Perilice mogu koristiti različite vrste elektromotora. Najčešći su sljedeći:

• Motori s direktnim pogonom
• Kolektor
• I asinkroni

Ovi elektromotori imaju svoje karakteristike rada. Na primjer, da bi asinkroni motor normalno radio, potreban nam je poseban fazni kondenzator. Većina strojeva za pranje rublja proizvedenih davno radila je na ovu metodu.

U današnje vrijeme automobil koristi poseban sustav upravljanja za upravljanje ovom vrstom motora. A da biste testirali kvalitetu asinkronog motora bez posebnog postolja ili ispitnog stroja, morat ćete se potruditi.

Neće biti manje teško samostalno provjeriti rad elektromotora s izravnim pogonom. Ovaj pogon se koristi u nekim modelima modernih perilica rublja. Prilikom njihove provjere mogu nastati poteškoće zbog činjenice da su spojeni na SMA spremnik. Osim toga, za ispitivanje ove vrste elektromotora potreban je i upravljački sustav.

Metode provjere kolektorskog motora

Brušene motore možete testirati bez ikakvih problema, čak i kod kuće. Većina motora ove vrste povezana je prema sljedećoj shemi:

Na dijagramu možete vidjeti da napajanje motora ide kroz strujni krug: dvjesto dvadeset volti - upravljački triak - reverzni kontakti releja (II ili I) - namot statora - i rotor.

Za prebacivanje namota statora u SM koristi se relej i koriste se kontaktne skupine komandnog aparata.Svi se nalaze u upravljačkom modulu stroja.

Namot statora uključuje 2 dijela. Ovakav dizajn smanjuje utjecaj raznih smetnji koje mogu nastati uslijed iskrenja na kolektoru.

Promjena smjera u kojem se bubanj stroja vrti nastaje promjenom polariteta namota statora. Neke perilice imaju slavinu za namot statora. Aktivira se prilikom cijeđenja odjeće. S takvim sustavom, električna energija je spojena na jedan od vanjskih terminala i gore opisanu utičnicu. A kada je namot statora spojen preko vanjskih stezaljki, stroj se uključuje u normalan način pranja. I bubanj joj se polako okreće.

Kako bi se ispitao rad motora, stručnjak naizmjenično spaja namote statora i rotora. I spajaju ih na struju. U nastavku pogledajte shematski prikaz:

Ova metoda provjere također ima svoje nedostatke. Na primjer, ovim testiranjem još uvijek ne možete biti sigurni da motor radi sto posto. Čak i kada se osovina vrti, to ne znači da možete jamčiti da se u različitim načinima rada stroja neće pojaviti kvarovi ili očiti nedostaci.

Osim toga, ova shema ne uključuje nikakvu zaštitu. A ako se iznenada tijekom rada elektromotor može "kratko spojiti", najvjerojatnije će brzo postati neupotrebljiv. Kako se motor ne bi izlagao nepotrebnoj opasnosti, u ispitni krug uključena je još jedna karika. Kao njega možete koristiti grijaći element iz perilice rublja ili snažnu svjetiljku (preko petsto vata). Balast je spojen kao što je prikazano na dijagramu:

A ako dođe do kratkog spoja, grijaći element će povećati svoju temperaturu zbog utjecaja struje. Postoji i druga opcija za provjeru rada motora. Potrebno je spojiti namote na isti način kao u drugom krugu. I napajajte sve pomoću posebnog autotransformatora, koji ima snagu veću od 500 vata. Ova metoda omogućuje jasniju kontrolu brzine okretaja i omogućit će vam da pravovremeno odgovorite na sva iznenađenja. Kako biste zaštitili cijeli proces, možete koristiti osigurač od pet ili deset ampera.

Umjesto laboratorijskog transformatora, možete koristiti i elektronički regulator. Onaj koji je dizajniran za kontrolu opterećenja određene snage. Ako ste dobri u elektronici, možete ga sami napraviti koristeći odgovarajući sklop.

Postoji još jedna opcija za testiranje performansi. Potrebno je pratiti koliko jako dolazi do iskrenja između četkica i komutatora. Ako jako iskri, najvjerojatnije je neispravan motor perilice.

Glavni uzroci neispravnosti elektromotora

Glavni razlozi kvara motora perilice rublja mogu biti sljedeći:

• kvarovi kolektorskih lamela,
• Prekidi u namotima rotora i statora,
• Istrošene četke motora.

Do kvarova lamela najčešće dolazi zbog kratkih spojeva u namotima.

Polomljene lamele

Zbog kvarova, lamele mogu izgubiti kontakt s dijelom namota rotora. Također se mogu previše zagrijati, pa čak i oguliti. Lamele se na kolektor pričvršćuju ljepilom. A električna veza s dijelovima namota rotora stvara se posebnim kukama.Jedan od najčešćih kvarova ovog dijela motora je pucanje užeta u dijelu rotora na spoju s lamelom.

Puno je gore ako se zbog pretjeranog zagrijavanja lamela oljuštila. Takav kvar nastaje zbog kratkih spojeva u dijelovima namota, između lamela i zaglavljivanja rotora. Do ovog kvara dolazi jer struja kroz lamele prolazi znatno iznad radne razine.

To se može dogoditi kada se ležajevi zaglave ili kada perilica s gornjim punjenjem počne prati s poklopcima bubnja koji nisu zaključani u zatvorenom položaju. Često nam ovaj kvar na lamelama govori da su u pitanju neki drugi kvarovi elektromotora ili da stroj ne radi ispravno.

Manja delaminacija, ne veća od pola milimetra, uklanja se žljebljenjem kolektora na posebnom stroju. Nakon toga morate pažljivo pregledati i očistiti sve dijelove dijela od prašine i strugotina i ukloniti neravnine.

Da biste utvrdili prisutnost ovog kvara, možete polako okretati rotor vlastitim rukama. Ako čujete karakterističan zvuk pucanja, najvjerojatnije postoji problem.

Istrošene četke motora

Ako su četke motora perilice istrošene, vrijeme je da ih zamijenite novima. Nove kistove možete pronaći u specijaliziranim trgovinama. Mogu se kupiti i po narudžbi. Odgovarajuće dijelove za perilicu najlakše ćete pronaći pomoću tražilica na internetu. U rezultatima Google ili Yandex pretraživanja možete pronaći organizacije koje prodaju te rezervne dijelove. A ako ih nazovete, možete saznati jesu li četke koje trebate na zalihi ili ih naručiti.

Da biste saznali jesu li četke istrošene, možete koristiti vizualni pregled ili provjeriti koliko motor iskri tijekom rada.

Usput, može doći do prilično jakog iskrenja kada su četke još nove i nisu se navikle na unutarnje dijelove motora. Drugi razlog za donošenje odluke da su četke istrošene je nepotpuna rotacija bubnja stroja. Često se to događa kada postoji problem s pogonskim remenom. Na primjer, kada se slomi ili sklizne s remenice. Također, uzrok onoga što se događa može biti kratki spoj između zavoja namota motora.

U većini slučajeva, četke iz drugih motora neće raditi. Potrebno je kupiti četke dizajnirane posebno za vaš motor.

Tvrdoća četkica može utjecati na to koliko će trajati. Ali vrlo tvrde četke mogu s vremenom oštetiti komutator.

Kratki spojevi i prekidi u namotima rotora i statora

Je li motor postao manje snažan? Mogući su kratki spojevi između zavoja namota. Kao što smo već napisali, u slučaju takvog kvara, bubanj stroja se možda neće okretati ili se ne može potpuno okretati.

Je li elektromotor prestao raditi? Najvjerojatnije je došlo do prekida namota statora. To se može dogoditi i zbog prevelikog zagrijavanja kućišta motora zbog kratkih spojeva u istim namotima motora. Ako se motor zagrijao na temperaturu veću od devedeset stupnjeva, radit će poseban termostat dizajniran za zaštitu. Normalna temperatura tijekom rada elektromotora ne smije prelaziti osamdeset stupnjeva. Kao što ste već pročitali gore, ako se motor pregrije i dođe do kratkog spoja, lamele se mogu odlijepiti.

Kako biste provjerili postoji li prekid u namotima, možete koristiti multimetar (tester). Uključite ga u ohmmetarski način rada. Zatim ga zakačite za susjedne letvice. U različitim položajima osovine, otpor između susjednih lamela treba biti isti (od 0,1 do 0,4 Ohma).

Osim toga, može doći do kratkih spojeva u namotu motora perilice zbog kvara na izolaciji. Nažalost, u ovom slučaju morat će se zamijeniti cijeli motor. Ili ponovno stvorite navijanje. Što nije baš lako. I ne preporučujemo da to radite sami.

Kratki spoj u motoru stroja može uzrokovati mnoge druge kvarove. Na primjer, kontakti konektora upravljačkog modula mogu postati neupotrebljivi, triac za napajanje, relej za vožnju unazad itd. mogu pokvariti.

1 komentar čitatelja

1. 19.05.2018 u 16:48

   Sergej:

   Vrlo korisno, hvala!

   Odgovor