Greška E5 u perilici rublja Gorenje

Kakav kvar pokazuje pogreška E5 u perilici rublja Gorenje? Ovaj kod greške ukazuje na probleme s električnim motorom. Da biste riješili problem, morat ćete zamijeniti SMA motor. Reći ćemo vam kako to učiniti sami.

Provjera motora automobila Gorenje

Ako na zaslonu perilice primijetite kod greške E5, nema mjesta panici. Isključite napajanje uređaja i odspojite ga s komunikacija. Zatim ćete morati izvaditi elektromotor iz kućišta i izvršiti dijagnostiku na njemu.

Automatski automobili Gorenje imaju kolektorske motore.

Svi Gorenje SMA su kolektorskog tipa. Sastavni dio perilice je pogonski remen, koji pokreće proces rotacije. Elastična traka povezuje remenicu motora i bubanj.

Što se tiče unutarnje strukture kolektorskog motora, ispod tijela nalazi se par četkica, rotor, stator, lamele i namot. Na vrhu se nalazi Hallov senzor koji kontrolira brzinu motora. Postoje dva načina za provjeru rada elektromotora, ali prvo će se element morati ukloniti iz stroja. Za ovo:

• isključite MAS, odvojite odvodna i dovodna crijeva od tijela;
• gurnite stroj u sredinu kako biste imali pristup stražnjoj strani kućišta;
• Odvijte vijke koji pričvršćuju stražnju ploču i uklonite zid;
• skinite pogonski remen s remenice;
• fotografirajte dijagram ožičenja za motor;
• odspojite sve žice od motora;
• Odvijte vijke koji drže motor;
• Ljuljajući motor, izvucite ga iz kućišta CMA.

Što učiniti sljedeće? Prva dijagnostička metoda je spojiti žice namota statora i rotora i primijeniti napon od 220 volti na njih.Ako se motor počne okretati, tada motor radi.

Ova dijagnostička metoda ima nedostatke:

• nemoguće je testirati rad motora u različitim načinima rada;
• uređaj, zbog izravnog spajanja na električnu mrežu, može se pregrijati (kako bi se to spriječilo, bolje je uključiti balast u krug, u obliku grijaćeg elementa).

Drugi način provjere namota motora je testiranje multimetrom. Uređaj se prebacuje u način rada mjerenja otpora. Nula ili jedan na zaslonu uređaja označavaju prekid ili kratki spoj.

Ovo je prva faza dijagnoze. Zatim trebate provjeriti ostale dijelove komutatora jedan po jedan, naime četke i lamele. Električne četke je potrebno mijenjati svake 2-3 godine - podložne su habanju. Reći ćemo vam kako razumjeti treba li zamijeniti grafitne šipke.

Grafitne četke je potrebno zamijeniti

Vrlo je lako provjeriti električne četke vlastitim rukama. Nalaze se na bočnim stranama kućišta motora. Šipke ublažavaju silu trenja koja dolazi od motora, pa se prilično brzo troše. Algoritam radnji bit će sljedeći:

• odvrnite pričvrsne vijke;
• stisnite oprugu i uklonite četke;
• rastavite tijelo svake električne četke;
• Ocijenite stupanj istrošenosti grafitnih šipki.

Ako je duljina karbonskih vrhova manja od jednog i pol centimetra, četke je potrebno zamijeniti.

Zamijenite električne četke u paru, čak i ako je jedna grafitna šipka istrošena, a druga nije. Komponente se kupuju za određeni model Gorenje SMA. Ugradnja novih elemenata vrši se obrnutim redoslijedom.

Provjera ostalih komponenti motora

Lamele su odgovorne za prijenos struje na rotor. Oni su pričvršćeni na osovinu motora. Kada se motor zaglavi, ploče se unište i odlijepe.Ako je oštećenje manje, onda ne morate potpuno zamijeniti motor, već jednostavno popravite elemente pomoću finog brusnog papira i tokarilice.

Popravak će se sastojati od uklanjanja ljuštenja i neravnina s lamela. Rad se mora obaviti pažljivo kako se ploče ne bi dodatno oštetile. Ako su nedostaci ozbiljni, motor će se morati zamijeniti.

Elektromotor SMA ne može normalno raditi ako postoje problemi s namotom. Pokušavajući ubrzati, motor će se pregrijati. Senzor temperature, otkrivši previsoku temperaturu, hitno će prekinuti rad sustava, a upravljački modul će prikazati kod greške na zaslonu E5. Ako se problem ne riješi, sve će se ponavljati u krugu dok termistor ne otkaže.

Provjera motora vrši se multimetrom:

• ispitivač se prebacuje u način rada za mjerenje otpora;
• sonde uređaja se nanose na lamelu;
• Procjenjuju se očitanja na zaslonu uređaja.

Normalno, namot motora trebao bi proizvoditi otpor od 20 do 200 Ohma. Ako je vrijednost manja, postoji kratki spoj. Kada je broj veći, možemo govoriti o pauzi.

Provjera statora također se izvodi multimetrom, ali prebačenim u način rada zujalice. Sonde se naizmjenično postavljaju na namot statora. Ako tester šuti, sve je u redu. Karakteristično škripanje će vam reći o prekidu. U tom slučaju popravci neće pomoći, motor će morati biti zamijenjen.

Komentari čitatelja

• Podijelite svoje mišljenje - ostavite komentar