Kako pokrenuti motor perilice rublja?

Automobili Vyatka proizvode se u tvornici Kirov Vesta od ranih devedesetih. Kućanski aparati tog vremena napravljeni su “da traju vječno” – neki modeli ispravno rade i danas. U proizvodnji su korišteni najsnažniji i najpouzdaniji motori koji i nakon 40 godina tiho obavljaju svoje funkcije.

Čak i ako ste davno renovirali Vyatku i stavili staru perilicu u garažu, motor iz nje uvijek će vam dobro doći u kući. "Vječni" motor može se koristiti za domaće projekte. Na njegovoj osnovi obrtnici izrađuju kosilice, razne alatne strojeve, drobilice za stočnu hranu i betonske miješalice. Kako pokrenuti motor iz perilice rublja? Kako provjeriti da li je ispravan?

Mogućnosti spajanja i pokretanja motora

Elektromotori starih Vyatka poluautomatskih strojeva rade na jednofaznom napajanju. Motori su napravljeni od nekoliko zavojnica i kondenzatora. Na internetu možete pronaći oznake motora na karoseriji i pročitati o njegovim glavnim karakteristikama.

Motori Vyatka-automatskih perilica proizvedenih u različito vrijeme malo se razlikuju jedni od drugih, ali njihove glavne karakteristike su gotovo identične. Maksimalna brzina svih elektromotora je 2200 o/min. tijekom centrifuge, a 450 tijekom pranja.

Na električnim motorima strojeva Vyatka postoji šest (rjeđe pet) kontakata za spajanje; rijetki su slučajevi motora s osam terminala.

Motori s pet i šest kontakata spojeni su gotovo identično. Jedina razlika je u tome što ćete kod elektromotora sa 6 priključaka morati "napajati" priključke 1 i 4. Zbog toga će biti moguće stvoriti zajedničku žicu za spajanje uređaja na električnu mrežu.

Za spajanje motora iz perilice na električnu mrežu potrebno je pripremiti:

• mrežni utikač;
• 2 žice, obična s utikačem i jedna račvasta.

Ovo je najprimitivnija opcija povezivanja, kada nema niti kondenzatora niti prekidača. Algoritam radnji bit će sljedeći:

• spojite ožičenje utikačem na jedan konektor utikača, a "dvostruki" kabel na drugi;
• pronađite pinove 1 i 4 na motoru sa šest priključaka (oznake kontakata nalaze se na zaštitnom kućištu);
• spojite kontakte "račvaste" žice na priključke 1 i 4, kombinirajući tako vodove;
• Spojite punu žicu spojenu na utikač na priključak br. 2.

Sada možete uključiti utikač u utičnicu. Rotor elektromotora će se početi okretati. Imajte na umu da će se okretati samo u jednom smjeru.

Da biste promijenili smjer rotacije, morate vlastitim rukama preurediti krajeve namota. Kako bi se osigurao automatski rikverc motora, preporuča se osigurati prekidač u krugu. U tom slučaju, kretanje elektromotora će se promijeniti jednim klikom. Kondenzator je neophodan za zaštitu motora od velikih opterećenja.

Stoga stručnjaci preporučuju uključivanje kondenzatora u krug. Za motore iz automobila Vyatka prikladan je zaštitni uređaj sa sljedećim karakteristikama:

• kapacitet - 16 mikrofarada;
• napon - 500 V.

Prikazat ćemo shematski kako bi trebao biti organiziran priključak SMA motora ako se za pokretanje elektromotora i promjenu smjera njegovog kretanja koristi preklopni prekidač, kao i kondenzator:

Dijagram pokazuje da su pinovi 1 i 4 povezani dvostrukom žicom. Ovaj kabel je spojen na prvi konektor utikača.Drugi i peti terminal prianjaju na prekidač (na slici se nalazi u sredini), predviđen za promjenu brzine i paljenje/gašenje motora. 3. i 6. priključak elektromotora spojeni su na njegove preostale izlaze.

Zatim je spojen prekidač za preokret motora. Povezan je ožičenjem s donjim prekidačem - njihovi su terminali "napajani" dijagonalno. Glavni kabel vodi se do kondenzatora. Zaštitni uređaj je spojen na slobodni kontakt strujnog utikača.

Ako je veza ispravno organizirana, motor će se pokrenuti s gumba. Jednim klikom bit će moguće promijeniti smjer njegovog kretanja. Kondenzator će zaštititi jedinicu od velikih opterećenja. Ova se shema smatra najprikladnijom i pouzdanom.

Važno je sigurno pričvrstiti električni motor SMA - tijekom rada će vibrirati, tako da je prilično sposoban oštetiti vlastiti namot.

Provjera motora multimetrom

Nakon što ste pronašli električni motor iz starog automatskog automobila u garaži ili seoskoj kući, trebali biste provjeriti radi li. Za dijagnosticiranje motora trebat će vam multimetar. Dobro će doći i digitalni mjerač. Uz njegovu pomoć možete saznati snagu, napon motora i generiranu struju.

Prva faza dijagnostike provodi se pomoću multimetra - mjeri otpor motora. Uređaj je potrebno prebaciti na željeni način rada, a sonde postaviti u paru na stezaljke elektromotora. Uobičajeno bi zaslon ispitivača trebao prikazivati ​​sljedeće vrijednosti:

• otpor između pinova 1 i 5 je u rasponu od 23,2-26,8 Ohma;
• između priključaka 1 i 2 - od 8 do 9,2 Ohma;
• četvrti i treći kontakt - od 51,1 do 58,9 Ohma;
• 4 i 6 - u rasponu od 51,1 do 58,9 Ohma;
• 3 i 6 - od 71,6 do 82,4 Ohma.

Kada je otpor normalan, možete razmišljati o ponovnoj upotrebi elektromotora. Ako je moguće, preporučljivo je još uvijek provjeriti niz pokazatelja. To će vam omogućiti da predvidite kako će se motor ponašati u radu, kako će se nositi s opterećenjima i hoće li se pregrijati. Za to je koristan digitalni mjerač. Uz njegovu pomoć možete saznati snagu, napon i izračunati trenutnu snagu motora.

Normalno, mjerenja ovih pokazatelja pri minimalnim i maksimalnim brzinama motora trebaju biti identična. Kada radi na 370 o/min, radni motor proizvodi:

• napon unutar 220-230 V;
• snaga - od 290 do 310 W (može varirati ovisno o modelu vašeg motora);
• strujna snaga - približno 1,4-1,5 A.

Čak i s povećanjem brzine vrtnje, vrijednosti se ne bi trebale jako razlikovati od standardnih. Ako je motor prošao ovaj test, definitivno se može ponovno koristiti. Električni motor može poslužiti kao osnova za proizvodnju miješalice za beton, brusnog stroja, drobilice za zrno, kosilice i drugih domaćih proizvoda.

1 komentar čitatelja

1. 01.04.2023 u 18:20

   Sergej:

   Poštovani autoru, bilo bi super da se upoznate sa spajanjem Veste sa 8 pinova, gdje se tahometar posebno spaja, a ne na stezaljku. I upravljačka jedinica za TDA 1085 C. Ako netko ima dijagram, molim pomoć.

   Odgovor