Provjera motora Samsung perilice rublja

Nitko nije osiguran od kvarova kućanske ili bilo koje druge opreme, stoga je uvijek bolje moći sami provesti dijagnostiku kako ne biste trošili dodatni novac na analizu mogućeg uzroka kvara. Ako perilica iznenada prestane raditi, onda problem može biti skriven u bilo kojem dijelu: od remena s elektronikom, do ožičenja ili motora. Motor perilice rublja Samsung možete provjeriti sami, ali samo uz točno praćenje uputa i pridržavanje svih sigurnosnih mjera.

Uklanjamo motor i provjeravamo njegovu funkcionalnost

Da biste testirali motor perilice, prvo morate proučiti njegovu strukturu. Perilice rublja Samsung obično su opremljene kolektorskim motorom koji se odlikuje kompaktnom veličinom i velikom snagom. Važan dio motora je pogonski remen koji je spojen na remenicu bubnja za pokretanje procesa rotacije.

Unutarnji mehanizam uređaja sastoji se od rotora, statora, dvije električne četke, kao i tahometra koji kontrolira brzinu u okretajima. Prije nego počnete provjeravati motor, morate ga izvaditi iz perilice.

• Odspojimo stražnju ploču perilice, za što trebate odvrnuti sve vijke po obodu.
• Uklonite pogonski remen tako da ga prvo olabavite i okrenete remenicu.
• Odspojite vod spojen na motor.

Radi praktičnosti, prije odspajanja, savjetujemo vam da fotografirate spojeno ožičenje, tako da kasnije možete provjeriti fotografiju i izbjeći pogreške tijekom montaže.

• Odvrnemo vijke, a zatim izvadimo motor, okrećući ga u stranu.
• Konačno, počinjemo dijagnosticirati motor, za koji moramo spojiti žice iz namota rotora i statora, a zatim im dati napon od 220 volti. Ako se uređaj počne okretati, onda radi ispravno i sve je u redu.

Ova metoda nije idealna, jer nije moguće provesti potpuno ispitivanje motora, pogotovo u situaciji kada će u budućnosti raditi ne u jednom, već u različitim načinima rada. Također postoji opasnost od oštećenja motora zbog izravnog spajanja, što može uzrokovati kratki spoj. Stoga je za sigurnost testa, prije svega, potrebno uključiti "balast" u krug - grijaći element iz perilice rublja će učiniti. U tom slučaju, grijaći element će se početi zagrijavati kada se zatvori, što će apsorbirati mogući udarac i zaštititi motor. Prelazimo na sljedeće dijagnostičke faze, tijekom kojih provjeravamo preostale dijelove elektromotora.

Jesu li grafitne četkice cijele?

Prije svega provjeravamo električne četkice koje se nalaze s obje strane tijela. Bez njih kolektorski motor nikako ne bi mogao raditi. Karbonski vrhovi podložni su silama trenja i stoga imaju tendenciju relativno brzog kvara. Da biste ih provjerili, trebate slijediti upute.

1. Odvijte vijke koji drže četke.
2. Stisnite oprugu i uklonite električne četkice.
3. Rastavljamo ih kako bismo procijenili savjete. Ako duljina karbonskog vrha postane manja od 1,5 centimetra, vrijeme je da ih zamijenite.

S vremenom se električne četkice istroše i postanu neupotrebljive, stoga ih treba pažljivo kontrolirati i pravovremeno zamijeniti. Ti se dijelovi uvijek mijenjaju u paru, čak i ako je samo jedna električna četkica oštećena. Oštećene kistove ponesite sa sobom kao primjer kako biste mogli kupiti iste ili slične.Za instalaciju su prikladne gornje upute, implementirane obrnutim redoslijedom.

Ispitivanje ostalih komponenti motora

Provjera motora je nemoguća bez ispitivanja lamela, koje su odgovorne za prijenos električnog pražnjenja na rotor. Ti su dijelovi zalijepljeni izravno na osovinu, ali ako se motor zaglavi, mogu se slomiti i odlijepiti. U tom slučaju nije potrebno mijenjati motor ako je odvajanje malo i moguće je koristiti strug i fini brusni papir.

Ako postoje problemi s namotom, tada motor ili neće ubrzati do maksimuma ili se uopće neće pokrenuti. Sve se događa zbog kratkog spoja, nakon čega se elektromotor ozbiljno zagrije, temperaturni senzor primijeti pregrijavanje sustava i odmah isključi perilicu. U takvoj situaciji postoji opasnost od oštećenja termistora ako se kvar ne otkloni na vrijeme. Stanje namota može se provjeriti multimetrom.

• Uključite tester u način rada "Otpor".
• Sonde nanosimo na lamele.
• Normalna vrijednost je 20-200 Ohma.

Ako zaslon pokazuje manje od 20 ohma, onda je problem u kratkom spoju, ako je više od 200 ohma, onda je problem u prekidu.

Također je vrijedno provjeriti stator multimetrom. Da biste to učinili, u načinu rada zujalice, morate naizmjenično primjenjivati ​​sonde na namot. Ako multimetar ne detektira ništa, onda nema štete. Ako postoji problem u namotu, tada će biti lakše i jeftinije jednostavno zamijeniti motor nego ga popravljati.

Komentari čitatelja

• Podijelite svoje mišljenje - ostavite komentar