Zašto se motor perilice rublja zagrijava?

Zašto se motor perilice rublja zagrijava? Ako se motor perilice zagrije tijekom rada, to ne sluti na dobro. Motor, u ovom slučaju, počinje raditi manje učinkovito, a rizik od oštećenja se povećava. Osim toga, pregrijani uređaj može izazvati požar, pa se takav kvar ne može ostaviti bez nadzora. Shvatimo što bi mogao biti razlog povećane temperature motora, kako popraviti "kućnog pomoćnika" i vratiti ga "na rad".

Događa li se stvarno prekomjerno grijanje?

Prilikom rada s perilicom rublja korisnik se mora pridržavati svih pravila i povremeno provjeravati stanje "kućnog pomoćnika". Temperatura elektromotora jedan je od glavnih pokazatelja koje treba pratiti. Ovdje postoji povratna informacija - što se motor manje zagrijava, to učinkovitije radi.

Prije donošenja zaključaka o kvaru motora, potrebno je upoznati se s radnim tehničkim karakteristikama motora koje je naveo proizvođač.

Za neke elektromotore čak i +100°C će biti normalno. Stoga ne biste trebali misliti da je motor neispravan samo zato što je jako vruć. Prvo pogledajte upute za automatski stroj i pažljivo proučite odjeljak posvećen opisu motora.

U većini slučajeva, kada motor radi, temperature do 60-70°C smatraju se normalnim. Ako se podigne još 10-15 stupnjeva, tada se trebate usredotočiti na problem i promatrati motor. U ovoj situaciji dijagnostika motora bit će potpuno opravdana.Možda će uzrok problema biti loše hlađenje i za rješavanje problema bit će dovoljno da ga poboljšate.

Ako temperatura elektromotora dosegne 100°C, potrebno je ozbiljno provjeriti motor i identificirati čimbenik zbog kojeg je poremećen njegov rad. Kada stupanj nastavi rasti, potrebno je odmah isključiti struju kako bi se spriječilo oštećenje izolacije i požar.

Postoji nekoliko načina da saznate je li motor pregrijan. Razgovarajmo o svakoj dostupnoj metodi. koristite multimetar s mjerenjem temperature

Priručnik. Morate dodirnuti električni motor. Ako možete nekoliko sekundi držati ruku na kućištu, ono se zagrijalo do najviše 60°C i sve je u redu.
Korištenje kontaktnog termometra. Za mjerenja se koristi termometar opremljen vanjskim senzorom. Potrebno je zabilježiti temperaturu u središtu kućišta iu području gdje se nalaze ležajevi. Na tim je mjestima pregrijavanje uočljivije.
Korištenje termalne slike. Spajanjem uređaja na motor, na ekranu uređaja možete vidjeti sve dostupne točke pregrijavanja. Ova metoda je najtočnija i najprikladnija, ali cijena mjerne opreme je prilično visoka i mnogi to jednostavno ne mogu priuštiti.
Korištenje ugrađenih senzora. U nekim modernim motorima od 220 i 380 V, takvi posistori su ugrađeni u dizajn, odnosno ugrađeni su u uređaj u tvornici. Omogućuju vam praćenje temperature motora u različitim područjima. Ako nema senzora, možete ih kupiti i sami instalirati.

Nakon što ste odlučili sami instalirati posistore, bolje je odmah osigurati da se reakcija na pregrijavanje dogodi automatski.Tada će se informacije sa senzora dostaviti izravno na pretvarač frekvencije, a zatim na izlaz regulatora. Zaštitni uređaj će promptno reagirati na primljenu informaciju i ponašati se na sljedeći način:

kada se motor zagrije do 70°C, operateru će poslati informaciju o tome;
kada dosegne 100°C, isključit će uređaj kako bi spriječio njegovo oštećenje.

Naravno, u domaćim uvjetima najčešće se koristi ručna metoda ili metoda pomoću termometra. Za nadzor snažnijih i većih elektromotora potrebni su termovizije i posistori.

Zašto se električni motor pregrijava?

Primijetivši da se motor automobila s automatskim pregrijavanjem pregrijava, bolje je da korisnik odmah utvrdi zašto se to događa. Može postojati nekoliko razloga. Pregrijavanje nije uvijek povezano s kršenjem pravila rada opreme. Svaka perilica rublja podložna je tako nemilosrdnom faktoru kao što je vrijeme - postupno se dijelovi troše, njihovi uobičajeni pokazatelji učinka su poremećeni.

Isto vrijedi i za "srce" stroja. Nakon nekoliko godina rada, komponente motora se troše, unutarnje ožičenje je oštećeno, a to dovodi do pregrijavanja uređaja. Općenito govoreći, postoji nekoliko glavnih razloga za povećanje radne temperature.

Nakupljena prljavština. Prašina i krhotine mogu ući u motor, začepiti kontakte i namote. U tom slučaju elektromotor se možda uopće neće pokrenuti, već samo troši kilovate i zuji. Ako zaštitni uređaj ne radi, motor se pregrijava pod povećanim naponom. Rješenje problema bit će čišćenje "unutarnjih dijelova".

Ako pregrijani motor nastavi raditi pod visokim naponom, može se zapaliti.

Polomljeni ležajevi.Trošenje ovih elemenata dovodi do stalnog povećanja opterećenja motora. To može uzrokovati pregaranje uređaja.
Pogonski remen rastegnut ili prenapet. U oba slučaja povećava se opterećenje elektromotora. Bolje je popraviti perilicu što je prije moguće, prilagoditi napetost trake ili postaviti novu elastičnu traku.
Sustavno preopterećenje bubnja. Svaki automatski stroj dizajniran je za određenu količinu rublja. Ako prekoračite najveću dopuštenu težinu koju je odredio proizvođač, sve unutarnje komponente perilice, uključujući i motor, teže će raditi. Kako biste izbjegli probleme, stavite onoliko odjeće u stroj koliko je dopušteno i ravnomjerno rasporedite predmete unutar "centrifuge".

Dakle, ponekad popravci možda uopće nisu potrebni. Na primjer, kada se stroj pregrije zbog sustavnog prekoračenja najveće dopuštene težine tereta. U drugim slučajevima, morat ćete malo "petljati" perilicu promjenom ležajeva ili pogonskog remena, uklanjanjem i čišćenjem motora od prljavštine.

Samo je rotor vruć

Rotirajući element elektromotora naziva se rotor. Spojen je izravno na pogonsko vratilo. Rotacijski mehanizmi razlikuju se po dizajnu i parametrima, a razlikuju se ovisno o modelu motora.

Rotor motora također ima tendenciju zagrijavanja. Tipični razlozi za to:

neusklađenost između snage rotora i specifičnog elektromotora;
lom namota rotora;
neprikladni kondenzator;
nepravilno odvođenje topline (rotor prestaje u potpunosti obavljati svoje funkcije);
oštećenje ležaja. Glavni simptom takvog kvara je da se osovina rotora ne okreće rukom.Da biste riješili problem, zamijenite elemente;
loš kontakt ili lom kratkospojenog namota kaveznog tipa;
klin osovine motora. U većini slučajeva, s takvim problemom, stroj je nokautiran ili je osigurač pregorio.

Kako biste spriječili pregrijavanje rotora, nemojte izlagati motor povećanim opterećenjima, pridržavajte se pravila rada i utvrđenih temperaturnih uvjeta.

Namotaj rotora možete ispitati multimetrom. Ako su očitanja na zaslonu uređaja previsoka, elektromotor će trebati popraviti.

Samo je kondenzator vruć

Korisnici često primjećuju da se ne pregrijava sam motor, već kondenzatori koji se nalaze u njemu. Glavni razlog za to je neusklađenost između kapaciteta uređaja i snage motora.

Ako se uređaj za pokretanje pregrije, kupite novi kondenzator MBGO ili MBGCH odgovarajućeg kapaciteta.

Ovi tipovi kondenzatora dizajnirani su za rad na izmjeničnom naponu. Odlikuje ih bolje hlađenje. Kada kupujete starter, svakako se usredotočite na model i karakteristike elektromotora vaše perilice. Umjesto jednog novog kondenzatora većeg kapaciteta, moguće je dodati dodatni uređaj na postojeći. Uređaji su spojeni na radni i početni namoti paralelno.