Zašto motor perilice rublja ne radi?

Ako motor perilice pokvari, možemo pretpostaviti da je jedinica "umrla". Ne može biti govora o pranju prije zamjene motora. Ali prije nego što izvršite zamjenu, morate razumjeti što se točno dogodilo i što je točno uzrokovalo problem. Takvu dijagnostiku možete provesti sami, bez pomoći stručnjaka. Hajde da shvatimo kako saznati zašto motor perilice rublja ne radi i što dalje učiniti.

Kakav je motor u vašoj perilici rublja?

Motori apsolutno svih strojeva za pranje rublja na svijetu podijeljeni su u tri skupine. Postoje asinkroni, kojih danas gotovo da nema, ali su tipični za starinske perilice rublja, kolektorski, koji su najčešći, i inverterski, koji se nalaze samo u novim modelima.

Najteže je dijagnosticirati inverterski motor zbog osobitosti njegovog sklopa. Takav motor podrazumijeva prisutnost samodijagnostike, sustav odmah prikazuje kod pogreške na zaslonu ako nešto nije u redu. Što se tiče komutatorskih i asinkronih motora, njihov dizajn je sličan. Za dijagnostiku je potrebno rastaviti SM i ukloniti takav motor.

Takvi se problemi najčešće javljaju kod komutatorskih motora.

• Četke otkazuju. Tijekom vremena, grafit se u svakom slučaju briše, ali ovaj se proces ubrzava ako prekršite pravila rada i preopteretite stroj.
• Lamele na kolektoru se ljušte zbog napona ili kratkih spojeva u mrežama.
• Međuzavojni kratki spoj ili prekid u namotima statora ili rotora.

Kao što vidite, postoji mnogo mogućih uzroka neuspjeha. Dakle, ako se motor zaustavi, vrijedi rastaviti stroj i pregledati motor.

Kako se izvlače različite vrste motora?

O složenosti dijagnosticiranja inverterskih motora raspravljalo se gore. Mislilo se da je, naravno, moguće izvaditi motor i vizualno ga pregledati, ali ako su iznenada potrebni popravci, to se može učiniti samo u servisu. Prije su se takvi motori nalazili samo u ultra-novim modelima LG i Samsung, ali sada se sve više ugrađuju u automobile drugih marki. Idemo na ovaj tip motora.

• Odspojite stroj s komunikacija.
• Uklonite stražnji zid.
• Uklanjamo sve ožičenje odspajanjem čipova.
• Zaključajte remenicu u stacionarnom položaju i odvrnite vijak u sredini.
• Riješite se sklopa rotora.
• Uklonite sklop statora uklanjanjem pričvrsnih elemenata po obodu sklopa.
• Uklonite stator.
• Odvojite ožičenje statora.

Ako se tijekom pregleda pronađu spaljeni dijelovi, kontaktirajte profesionalne tehničare. Ako je potrebno promijeniti namot motora, lakše je kupiti novi motor i ugraditi ga.

Četkasti motori su vrlo česti. Gotovo svi automobili proračunskih marki (Kandy, Indesit, Ariston) opremljeni su ovom vrstom motora.

Rastavljamo kolektorski motor:

• uklonite stražnju ploču i pregledajte prostor ispod spremnika;
• odspojite kontakte ožičenja, prethodno fiksirajući položaj stezaljki na fotografiji ili crtežu;
• uklonite pričvrsne elemente i izvadite motor iz kućišta.

Važno! Za lakšu demontažu motora, nakon odvrtanja vijaka, pomaknite ga prema grijaćem elementu, tada će motor lako izaći iz utora i završiti u vašim rukama.

Provjera elemenata motora

Prvi razlog zašto se mogu pojaviti problemi s motorom su četke. Grafitni materijal se zbog trenja istroši, kontakt se gubi i strujni krug motora se prekida.Motoru nedostaje snage, kaotično se pali i gasi i ne radi ispravno.

Također možete nagađati o problemima s četkama ako se prilikom spajanja stroja na mrežu pojavi iskrenje i karakterističan neugodan miris. Četke se nalaze na stranama tijela. Uklonite njihove pričvršćivače i pregledajte ih pri dobrom svjetlu. Odmah ćete vidjeti istrošenu površinu. Čak i ako vam se čini da je samo jedna četka kritično istrošena, morat ćete promijeniti obje, jer će inače udar na rotor biti neravnomjeran, što će dovesti do prekida u radu. Zamjena četkica vrši se obrnutim redoslijedom.

Lamele se pak troše od dodira s četkicama: mogu u njih izbušiti čitave šupljine. Kada je rotor kratko spojen ili zaglavljen, lamele se mogu odlijepiti. Vizualni pregled pomoći će u utvrđivanju problema. Ako vidite hrapavost ili male izbočine, morate ukloniti sidro i napraviti utor na strugu. Očistite praznine između letvica. Učinkovitost lamela nakon izrade žljebova odredit će se ohmmetrom. Potrebno je čistiti praznine sve dok uređaj više ne pokazuje kratki spoj. Probleme s lamelama možete saznati i okretanjem rotora. Glasan zvuk ukazuje na kvar.

Ležajevi motora također su podložni amortizaciji i njihovo trošenje uzrokuje probleme. Stator se počinje trljati o rotor. Ponekad se problem otkrije prekasno, pa se već na rotoru pojave znakovi istrošenosti, tada je i njega potrebno zamijeniti. Kada se uvija, neispravan rotor se kreće neravnomjerno, "posrće" i stvara zvukove grebanja. Što trebam učiniti da uklonim ležajeve?

1. Ovisno o veličini ležaja, kupite poseban izvlakač.
2. Instalirajte ga, fokusirajući se na unutarnji prsten.
3. Za ugradnju ležaja na osovinu, može se zagrijati puhaljkom.
4. Nakon što se ležaj ohladi, stat će na mjesto kao saliven.

Najgora stvar koja se može dogoditi motoru je pregorjeli namot. Nemoguće ga je sami zamijeniti, lakše je i jeftinije ugraditi potpuno novi motor. Funkcionalnost kontakata možete odrediti jednostavnim zvonjenjem pomoću testera. Problem s namotom može biti indiciran gubitkom snage motora i jakim zujanjem te u isto vrijeme nedostatkom torzije. Kao rezultat, motor se pregrijava, termistor se aktivira i pranje ne počinje.

Komentari čitatelja

• Podijelite svoje mišljenje - ostavite komentar