Kako napraviti motor kotača iz perilice rublja?

Električni bicikli postaju sve popularniji, ali cijena bicikala, kao i njihovih komponenti, ostaje visoka. Ali postoji alternativa - sami izgraditi motor kotača iz perilice rublja. Motor iz LG-evog automatskog stroja s izravnim pogonom, koji se prodaje jeftinije od ostalih inverterskih motora na sekundarnom tržištu, savršen je za takve svrhe. Pronalaženje motora za budući kotač je lako, ali postavljanje na mjesto je težak zadatak. Pokušat ćemo opisati sve nijanse izrade domaćeg električnog uređaja.

Zahtijeva stepenični ležaj i montažni disk

Ideja o korištenju elektromotora iz perilice rublja kao osnove motora kotača za bicikl nije nova. Ova vam opcija omogućuje mnogo uštede: ako markirane komponente za električne bicikle imaju cijenu od 5-7 tisuća, tada se LG inverterski motori mogu naći za 800-1000 rubalja. Konačni trošak ovisit će o starosti i snazi ​​stroja.

Opterećenje koje motor može podnijeti određeno je kapacitetom stroja. LG modeli mogu imati spremnik volumena od 3-5 do 10-12 kg. Slijedom toga, snaga motora će varirati između 300-1000 W.

Inverterski motori iz LG strojeva prikladni su kao osnova za motorni kotač za električni bicikl.

Odabir motora na temelju snage samo je prva nijansa. Također, kada pravite motorni kotač vlastitim rukama, morat ćete se pomiriti s nizom nedostataka:

• motor iz perilice ima samo stator i rotor (bez ležaja i glavčine);
• Dodatno će vam trebati montažni prsten za stator;
• motor za pranje ima neprikladni namot;
• bit će problema s ugradnjom žbica na kotače.

Postavljanje motora perilice rublja na kotač bicikla prilično je teško. Stari motor ima samo stator i rotor, koji bez osovine bubnja, izvan jedinice za pranje, ne zahvaćaju i nisu centrirani. Da biste uređaj prilagodili električnom biciklu, morat ćete pronaći ležaj kotača i izvršiti niz operacija okretanja kako biste izbrusili montažnu "utičnicu".

Također morate napraviti montažni disk za stator. Izrezan je iz metalnog lima laserskim rezanjem. U nedostatku potonjeg, možete se snaći s glodalicom i brusilicom.

Problemi s navijanjem

Treća točka odnosi se na navijanje. Činjenica je da je na električnim motorima iz automatskih automobila aluminij, koji nije prikladan za električne bicikle. Štoviše, ožičenje je dizajnirano za napon od 220 V, dok upravljači za bicikle daju najviše 72 V.

Kao rezultat toga, preostale su dvije mogućnosti:

• premotati namot (umjesto aluminija, bakra);
• zamijenite magnete.

Motori perilica rublja opremljeni su feritnim magnetima kod kojih se ne smije prekoračiti najveća nazivna snaga. Također postoji poteškoća u magnetizaciji, budući da svaki blok ima četiri pola. Neki majstori zagrijavaju uređaj, otpuštaju magnete ili ih izbijaju čekićem. Umjesto toga, instalirani su prikladniji analozi neodima. Istina, potrebno je dodatno ojačati zdjelu rotora čeličnim prstenom, konstruirajući sustav za zatvaranje magnetskih polja.

Da biste poboljšali magnete na LG motoru, morat ćete potrošiti puno truda i novca. Dodatni troškovi povećavaju cijenu domaćeg proizvoda, čineći ga besmislenim - za istu cijenu možete kupiti poseban motor za električni bicikl. Kao rezultat toga, većina obrtnika ide jednostavnim putem: zamjena aluminija bakrom, podešavanje napona.

Kako zapeći kotač?

Poteškoće će se pojaviti i s ugradnjom žbica. Zdjela rotora iz perilice nema izbočine s rupama - morat ćete ih napraviti od nule. Zatim se šipke umetnu i zavare na naplatke.

Ako imate iskustva u radu s elektronikom i pristupu različitoj opremi, tada možete riskirati i od LG motora napraviti punopravni i ekonomični motor na kotačima.

Komentari čitatelja

• Podijelite svoje mišljenje - ostavite komentar